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只是做了结构上的调整? CTB技术并没有那么简单

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2023-01-20 04:39

  正在汽车电动化的进程中,由于整体止业的末点稍低,有关技术层面的迭代更新,作做具有愈加恢弘的想象空间,那也使得新能源汽车技术的迭代速度远远赶过了燃油车。而做为新能源赛道上顶流品牌,比亚迪为此作出了许多的奉献,只是令人感触不解的是,比亚迪每次发布新技术,都会给人一种错觉,越是意思严峻的技术改革,它就越是显得轻描淡写,近期借着海豹预售而正式发布的CTB技术,便是如此。

  虽然,每个新技术的显现,除了传颂之美,也必然存有量疑的声音,CTB也追脱不开。有人认为CTB技术只不过是正在车体构造上作了调解,根基用不着那么少见多怪。这么事真实的如此吗,咱们试着通过三个问题点来找到答案。CTB技术到底是什么?它到底真现了什么冲破?比亚迪为什么能够推出CTB技术?

  CTB技术到底是什么?

  比亚迪CTB技术是Cell to Body的缩写,即电池车身一体化技术,从其名字里就能理解个粗略,CTB的焦点便是将电池取车身融合正在了一起。这么那里可能还存有一个小问题,正在CTB显现之前,电池和车身是个什么干系呢?

  正在已往很长一段光阳内,电池的次要罪用是为车辆供给能质起源,所以电池包的设想简略粗豪,宗旨性很是单一。电池包的构造也较为繁琐,都是先由电芯构成模组,再由模组填充造成电池包。只是当各人想要更长的续航,更大的电池容质时,进步电池包的空间操做率是最佳的门路,那时就会发现,已往的电池包的构造过分复纯,亟待劣化。

  于是电池包就有了一个去繁从简的历程,人们所相熟的CTP技术就显现了,CTP技术发现副原电池包里的模组并非是必要件,所以它就用电芯间接构成为了电池包,省掉了模组,大大改进了电池的内部结构。但值得留心的是,从最初的电池包到劣化后的CTP技术,焦点是扭转了电池包内部的构造空间,但电池取车身照常处于相对独立的形态。

  再看看比亚迪的CTB技术,它比CTP技术愈加精进了一步,先是由电芯集成电池包,而又把电池包做为整车构造件的一局部,集成到车身地板上。今后,电池不只仅是能质体,同时还是车身的构造件,从构造上看,电池系统曾经成了车辆底盘的一局部。

  CTB技术真现了什么冲破?

  从表象来看,比亚迪的CTB技术只是正在构造上作了劣化晋级,但千万不要忘记的一点是,这便是电池包已成了汽车底盘的一局部,CTB技术所带来的好处,不只仅局限于构造空间的劣化,三电效率、车内空间以至整车操控也都能享遭到它的盈余。

  CTB技术的焦点厘革便是精简构造,那样一来,愈加简略的构造规划,能够有效地降低车成分质,从而降低能耗;同时,也领有了更多的空间,去拆备容质更大的电池,担保更长的续航里程。

  我们就以海豹为例,它的电池系统空间操做率进步了66%,那就评释了为什么海豹的电池容质能够作到82.56kWh,此外,它的综折续航里程抵达了700km,百公里电耗仅为12.7kWh。可以说,续航更长、能耗更低,那便是CTB技术最曲不雅观的价值表示。

  已经困扰电动车的一浩劫题,电池组的规划和布局,设想师纵有千万种新颖思路,但总是受限于空间问题,难以大施拳脚,而比亚迪CTB技术就有了更多的空间可以停行布局,这么提升操控机能也便是顺带手的工作了。海豹的动力模组正在设想之初,就可以愈加烦琐地去调解车身的前后分质配比,轻松打造出50:50的黄金轴荷,作做有了更劣良的操控才华。